浙江某高速公路大部分樁基礎位于山嶺地帶，施工地形陡峭而複雜，無地下水或少量地(dì)下水的土層和(hé)岩層，施工采用(yòng)人力(lì)配合(hé)簡(jiǎn)單的機(jī)具設備下井挖掘成孔，灌注混凝土成樁的施工工藝，即(jí)采用人工挖孔樁進行樁基礎施工。

人工挖孔樁計算(suàn)：

人工挖(wā)孔樁樁徑(jìng)為φ1200mm～φ2200mm，本工程共有406根樁，其中(zhōng)人工挖孔(kǒng)樁為390根，具體情況如下(xià)：樁徑φ1200mm有44根，合計662m；φ1300 mm有32根，合計500m；φ1500mm有24根，合計870m；φ1800mm有236根，合計5640m；φ2000mm有30根，合計896m；φ2200m有24根，合計606m。全(quán)段挖孔樁合計(jì)9174m。樁頂地質較差部分采用鋼筋混凝(níng)土護壁，主筋保護層厚50mm，地質較好部分可采用素混(hùn)凝土護壁；根據XXXvv至vv高速公路施工标準(zhǔn)化管理指南（橋梁(liáng)）規定護壁厚10~15cm；設計樁芯砼等級為C25，護壁也采用同樁身相同标号的C25砼現(xiàn)澆。

人工挖孔樁機械設備表：

機械挖孔樁(zhuāng)施工方(fāng)案：

1、開挖順序

人工挖孔樁的主要作業流程是：測量定位(wèi)→砼鎖口施工（H≥300mm）→開孔挖(wā)取→抽排水修整護壁→鋼筋綁紮→支模→校正中心→澆護壁砼→養護→拆模(mó)→循環往複→到達設計深度→終孔驗(yàn)孔(kǒng)→鋼筋籠制作→鋼筋籠驗收→鋼筋籠安裝→澆樁身砼。

根據标準化要求，護壁采用100~150mm厚C25砼。遇(yù)到不利的(de)地(dì)質條件，除(chú)制定單樁的施工措施外，還合理安(ān)排各樁的施工順(shùn)序，在可能的情況下，先施工較淺的樁，後施工深一些的樁，先施工外圍（或迎水部位）的樁，後施工中部的樁。

2、每次循環進(jìn)尺深(shēn)度

第(dì)一節挖深約1m，澆鋼筋砼護壁，往下施工時以每節作為一個施工循環，一般土層中(zhōng)每節高度為1m，如遇特(tè)殊地段每(měi)節高度小于500mm，必要時下鋼(gāng)護筒護壁，特殊地質下挖速度視護壁的安全情況而定(dìng)。護壁模闆采用(yòng)鋼模闆，模闆一般由四塊組成。

3、開挖(wā)方法

土(tǔ)層挖孔作業采用人工逐層開挖，由人工逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅硬土層用錘、釺或空(kōng)壓機驅動風鎬破碎，若遇堅石(shí)則采用松動爆破施工。

4、出土及提升

出土采用電動輥辘提運出孔外，人工用鬥車運至較寬(kuān)位置集中(zhōng)堆放(fàng)，然後由自卸式汽車進行外(wài)運至棄土場。

5、鋼筋籠制安

鋼筋籠根據樁長分2～4節制作，每節長度(dù)不大于12m，主筋連接采用直(zhí)螺紋套筒連接，加強筋與主筋焊接，箍筋綁紮。應保證連接處鋼筋籠箍筋間(jiān)距符合設計要求；吊(diào)裝采用吊車(chē)起吊安裝(zhuāng)。

6、混凝土澆築方(fāng)法(fǎ)

砼由(yóu)孔口設置的串筒下(xià)料至孔底，串筒底端出料(liào)口距(jù)砼築面不超過2m，防止産生砼離析現象。當(dāng)樁内滲(shèn)水量較大的孔樁，樁身砼澆築采用導管水下砼澆注(zhù)。